Solenis + NCH:<br />Samen Vooruit
NCH maakt nu deel uit van Solenis
Sluiten 686C6711-FB74-47F4-AFEE-14D0F9C09B39

Fuel Quality Assurance Program™ (programma voor de kwaliteitsborging van brandstof)

Diesel vormt vaak de grootste kostenpost voor een onderneming. Helaas is er zeer weinig controle op de kwaliteit ervan.

Wilt u weten hoe u uw diesel nu kunt verbeteren?

Diesel is voor veel ondernemingen één van de grootste kostenposten. De kwaliteit ervan kan echter in elke fase van de opslag en verwerking achteruitgaan. Bij onze aanpak op het gebied van brandstofkwaliteitsborging krijgt u de touwtjes in handen; u kunt verontreiniging, instabiliteit en prestatieproblemen aanpakken, voordat uw bedrijfsvoering in gevaar komt.

Dankzij een combinatie van deskundige analyse, gerichte behandeling en voortdurende ondersteuning kunt u rekenen op schone, stabiele brandstof die consistent motorvermogen waarborgt, stilstand vermindert en vitale apparatuur beschermt.

Waarom ging de brandstofkwaliteit achteruit?

“In de laatste twee decennia zijn het cetaangetal en de API-dichtheid, de belangrijkste maatstaven voor de kwaliteit van ruwe olie, gedaald.” - Society of Automotive Engineers, (SAE) Bulletin 872243

"De kwaliteit van diesel is de voorbije twintig jaar achteruitgegaan en deze trend zal zich naar verwachting in de nabije toekomst voortzetten.” - American Society for Testing and Materials, (ASTM) Pub. # 10056

De toenemende druk in de gehele brandstoftoeleveringsketen heeft rechtstreeks invloed op de kwaliteit van de diesel. Van veranderingen in de herkomst van ruwe olie tot zich ontwikkelende raffinageprocessen en brandstofsamenstellingen: diesel is vandaag de dag vatbaarder voor prestatieproblemen, verontreiniging en verminderde betrouwbaarheid. Inzicht in de belangrijkste factoren achter deze achteruitgang is essentieel om apparatuur te beschermen, de efficiëntie te handhaven en onnodige stilstand te voorkomen.

Waarom ging de kwaliteit van diesel achteruit?
  • Er worden ruwere soorten ruwe olie gewonnen
  • Producenten kiezen ervoor om te bezuinigen op het raffinageproces
  • De beste bestanddelen van ruwe olie worden gebruikt voor de productie van benzine, vliegtuigbrandstof en kerosine
  • Het raffinageproces dat wordt toegepast om te voldoen aan de nieuwe EPA-voorschriften inzake diesel met een ultralaag zwavelgehalte (ULSD) leidt tot een lager brandstofrendement en ernstige slijtage aan het brandstofsysteem
  • Toenemend gebruik van biodiesel
De kwaliteit van diesel verslechtert bij elke behandeling
  1. Oliebron
  2. Raffinaderij
  3. Pijpleiding
  4. Terminal
  5. Groothandelaar in brandstoffen
  6. Vrachtwagen
  7. Opslag
  8. Uitrusting

Uit sectoronderzoeken blijkt dat de lage kwaliteit van dieselbrandstof de belangrijkste oorzaak is van slechte motorprestaties.

Brandstofanalyse in het laboratorium
  • Snelle, betrouwbare en begrijpelijke testresultaten die bijdragen aan optimale prestaties van uw apparatuur, dankzij eenvoudig te raadplegen ASTM-tests.
  • Analyse van de bacterieconcentratie — bepaalt de concentratie van meer dan 14 verschillende soorten bacteriën waarvan bekend is dat zij brandstofopslag kunnen aantasten.
  • Helpt geld te besparen doordat managers de staat van hun dieselbrandstof en opslagtanks eenvoudig kunnen controleren.
Additievenpakket en specificatiegegevens

Diesel-Mate™ All Seasons bevat een additievenpakket waarmee het zich onderscheidt van andere toevoegingen voor dieselbrandstof.

Cetaan-booster

Verhoogt het cetaangetal met gemiddeld 3 tot 4 punten of meer. Dit zorgt voor een lager brandstofverbruik, een betere verbranding en een vlottere start.

Voor het waarborgen van de kwaliteit van diesel is een uitgebreid programma nodig, en dat hebben wij ontwikkeld. 

Het maakt niet uit hoeveel diesel uw bedrijf jaarlijks verbruikt, u zult te maken krijgen met slechte brandstofkwaliteit. En wellicht is dat al gebeurd. Met de komst van ULSD (drogere brandstoffen), biodiesel en raffinageactiviteiten vereist diesel een mate van aandacht die dieselgebruikers niet zelf kunnen bieden, maar wij wel. 

Ons Fuel Quality Assurance Program (programma voor kwaliteitsborging van brandstof) bestaat uit vijf stappen.

Installatie van onze Solar Direct Inject-pomp, waarvoor patent is aangevraagd, die tijdens uw brandstofleveringen een nauwkeurige verdunning van ons dieselbrandstofadditief zal leveren zonder dat daarvoor extra personeel nodig is. 

Op kwartaalbasis worden uw opslagtanks op locatie getest op watergehalte, biologische groei, cetaangetal, troebelingspunt, CFPP, vloeipunt en biodieselgehalte. 

Elke liter brandstof die u ontvangt, wordt zorgvuldig behandeld met onze hoogwaardige toevoegingen.

Wij leveren onze bij de EPA geregistreerde brandstofbiocide, indien en wanneer uit tests blijkt dat er in uw opslagtanks biologische groei plaatsvindt. Met een 100%-dodende werking binnen 8 uur en een restwerking van 90 dagen kunt u er zeker van zijn dat uw diesel vrij zal zijn van elke vorm van biologische verontreiniging.

Onze technisch-commerciële medewerkers zijn uitvoerig getraind op het gebied van dieselbrandstoffen en komen eens per maand langs voor onderhoud aan de Solar Direct Inject-pompen, controle van de vloeistofniveaus en advies over laboratoriumanalyses.

Brandstofanalyse in het laboratorium

Volledige brandstofanalyse met aanbevelingen voor de behandelingsdosering. Snelle, betrouwbare en begrijpelijke testresultaten die bijdragen aanoptimale prestaties van uw apparatuur, dankzij eenvoudig te raadplegen ASTM-tests..

Bekijk een voorbeeld van een laboratoriumanalyse

U kunt op ons rekenen.

Of u nu een carrière wilt opbouwen die echt een verschil maakt of betrouwbare antwoorden nodig hebt op uw ingewikkelde vragen over procesbehandeling en waterduurzaamheid, wij staan voor u klaar.

Klantondersteuning

Heeft u een vraag of behoefte aan professioneel advies? Wij kunnen u helpen!

Klantenbeheer

Van bekroonde innovatie tot erkende uitmuntendheid op het vlak van veiligheid, wij brengen partnerschap en waarde in elke interactie.